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　　楚天都市報支票借款訊 本報記者梅軍 實習生李夢琪
　　武漢地住商不動產鐵2號線開通10個月來，市民出行方式發生了哪些變化？
　　昨日，武漢市交通發展戰略研究院發佈的交通年度報告稱，武漢軌道線澎湖民宿網日最高客流已逼近100萬人次，約兩成地鐵乘客其實擁有私家車。
　　“我們公司在漢口建設大道，過去開車上下班，因堵車經常遲到。改乘地鐵後，一次租辦公室也沒遲到過！”私家車主張先生稱。對4.2萬名地鐵乘客開展的問卷調查發現，其中有20%的乘客擁有私家車，快捷、準時、方便和舒適是最吸引人的因素。
　　另外，一半以上的乘客認為2號線的票價適中。2號線開通後，70%的乘客出行費網路行銷用下降或維持不變，26%的乘客出行費用是原來的1—2倍，5%以下的乘客出行費用是原來的2倍以上，多數乘客的出行費用沒有增加。
　　據統計，1、2號線最大日客流達到96.7萬人次。70%為19—39歲青中年人群，61%的乘客家庭年收入在3萬—12萬元，屬中等收入人群。
　　2號線乘客平均乘距9.8公里，約9至10站，平均花費2.78元。過長江的客流占總客流的一半以上。在工作日，循禮門站、光谷廣場站、江漢路站居軌道線網客流前3名；在節假日，光谷廣場站、江漢路站、漢口火車站居前3名。
　　乘客如何到達地鐵車站？調查顯示，步行占55%，公交車占31%，小汽車占4%左右，其餘為自行車、電瓶車等。
　　據介紹，由於光谷廣場站C出口的乘客太多，民族大道地下通道已不堪重負，光谷轉盤與民族大道交會口將建設一座人行天橋。
　　接受調查的乘客認為，2號線亟須改進的前三個問題是車站周邊缺乏引導標誌、與公交換乘不便、缺乏配套自行車停車場。
　　（原標題：兩成地鐵乘客其實擁有私家車）